AMO (Assistance à Maîtrise d’Ouvrage)

La ville de Corbeil-Essonnes souhaitait mener une étude globale sur la ville mettant en valeur les dysfonctionnements à régler et les solutions proposées en matière de circulation tous modes et de stationnement.

L’objectif était de définir un plan d’orientation des mobilités ainsi que d’une stratégie de gestion du stationnement sur 10 ans en prenant en compte les multiples projets en cours à l’échelle communal et intercommunal. Cela s’est traduit par la proposition de plus de 20 actions concrètes.

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La mission consistait à établir un état des lieux des vitesses de circulation et des conditions de stationnement dans un quartier pavillonnaire au sein duquel un collectif de riverains se plaignait de vitesses excessives et de stationnement sauvage. Sur la base du diagnostic, 3 scénarios de modification du plan de circulation et de stationnement ont été étudiés afin de remédier aux nuisances.

Les 3 scénarios proposaient une liste de solutions allant crescendo afin d’apaiser le quartier et accroitre le nombre de places de stationnement. Cela avait pour conséquence des contraintes de plus en plus importantes sur le confort de circulation automobile et la rigidification des règles de stationnement.

Une analyse multicritère a permis de souligner pour chacun les avantages offerts mais aussi le degré de contrainte associé (vitesse, coût, pénalisation, etc.).

Sur la base des plans du projet et de comptages disponibles, un état des lieux du fonctionnement actuel du boulevard et une évaluation du fonctionnement à terme ont été réalisés, du point de vue du trafic motorisé, de la circulation des bus et des vélos. Les atouts et inconvénients du projet ont été dressés et un avis technique a été produit afin d’améliorer le projet grâce à des modifications d’ampleur modérée

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Le projet consiste à organiser la mutation urbaine de la RN20 sur un tronçon de 20 kilomètres dans l’Essonne (16 communes traversées). Cet axe sera réhabilité avec l’arrivée d’un nouveau TCSP. La requalification de la voie a pour objectif de restructurer le territoire dans l’épaisseur et de développer les aménagements en faveur des modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle (vélo, marche, covoiturage, TC ...).

Le plan-guide prévoit des extensions urbaines en vue de mettre en œuvre des nouvelles avenues métropolitaines du Grand Paris sur la base d’une urbanisation locale active tout en assurant une continuité circulatoire sur l’ensemble de l’axe en fonction des différentes séquences identifiées.

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Dans le cadre plus général de son plan mobilité / stationnement, la Ville d'Annecy a décidé de réaliser un parking en ouvrage en lieu et place de l’actuel parking aérien situé entre la préfecture et Bonlieu. Par sa proximité du cœur touristique de la ville, le parking « préfecture » devait répondre aux objectifs de capacité et de fonctionnalité attendus, notamment par le positionnement de ses entrées et sorties, mais également s’inscrire dans un plan de circulation de proximité cohérent et adapté au trafic généré. Enfin, l’aménagement de surface, requalifié en espace paysagé, devait être qualitatif et s’inscrire dans un cadre plus général de liaison douce entre le Haras et le Pâquier.

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La mission avait pour objectif d’élaborer un schéma directeur des accès et circulations en lien avec la ZAC et le Marché d’Intérêt National. Ainsi, le travail portait sur l’organisation des interfaces avec le système viaire et les espaces publics de la ZAC (étude de trafic et de capacité, schéma de circulation externe, études d’aménagement des carrefours, repositionnement entrée et sortie, possibilité de dissociation des flux entrant et sortant, voie de stockage, etc.) ; la définition d’un schéma de circulation interne au MIN tenant compte des développements à venir et une estimation du stationnement à terme ainsi que des propositions d’aménagement qui en découle. ETC a également épaulé l’EPA en tant qu’AMO pour négocier avec succès le projet auprès du MIN et de Bordeaux Métropole.​

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Dans le cadre de ce diagnostic prospectif sur le territoire de Gerland (7ème arrondissement de Lyon), plusieurs thématiques ont été abordées dans le but de faire ressortir les principaux enjeux de développement du quartier. L’angle des mobilités a été privilégié, positionnant ainsi le secteur sur différentes échelles d’analyse territoriale accompagné de zooms fonctionnels sur certains secteurs.

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Dans le cadre du programme « Petite Ville de Demain », la commune de la Roche-sur-Foron a lancé une étude d’attractivité territoriale et urbaine comprenant un volet mobilité et stationnement avec pour objectif global de redynamiser le centre-ville. ETC a ainsi réalisé une enquête de stationnement et un diagnostic des mobilités tous modes et proposer des solutions d’aménagement visant à promouvoir l’usage des modes doux, vecteur de dynamisme et d’attractivité pour la centralité.

Forte de sa croissance démographique rapide, la ville de Saint-Julien-en-Genevois a souhaité réaménager son centre-ville jugé non adapté aux usages d’une ville de plus de 10 000 habitants en vue d’en faire une aménité conviviale, paysagère et commerçante. ETC a accompagné la MOE, de la phase concours à la phase PRO, en tant qu’experte, afin de redéfinir les usages ainsi que l’agencement des mobilités de manière à favoriser l’essor d’une vie locale. ETC a également participé au phasage des interventions de manière à assurer une transition douce entre l’état actuel et le projet à terme, notamment par la gestion du stationnement et l’instauration de zones de partage.