Pôles d'Échange Multimodaux (PEM)

La gare RER de Montgeron-Crosne est implantée à l’est du territoire communal mais à proximité du centre-ville. À hauteur de la gare RER, la voie ferrée surplombe le fond de vallée de l’Yerres en partie non urbanisé. Il en résulte une dissymétrie d’accès, avec au sud : la place Joseph Piette, parvis de taille réduite assurant à la fois les fonctions d’accès principal, place commerciale, dépose minute et gare routière et au nord : un accès secondaire mais important car reliant la gare à deux parkings relais implantés en fond de vallée. ETC a accompagné le mandataire et la Ville afin de trouver la meilleure solution alliant fonctionnalité et urbanisme et répondant aux nombreuses contraintes. ETC a réalisé une simulation dynamique du projet afin de prouver sa faisabilité.​​

Sur la base d’un schéma pré-opérationnel, le groupement sélectionné en phase AVP a été consulté afin de valider sa faisabilité et son intégration et de proposer une organisation fonctionnelle du quartier gare de la ville de Goussainville. La ville ainsi que la communauté d’agglomération ont une volonté de créer un projet fort pour une redynamisation souhaitée depuis plusieurs décennies. Ce projet doit permettre de faire cohabiter tous les modes de déplacements (piétons, vélos, VL, Bus) ainsi que les cheminements de l’eau, la programmation, l’identité du site et le phasage des travaux.​

Dans le cadre de ces missions, ETC est intervenu en tant qu’expert circulation afin d’accompagner l’urbaniste sur ses missions de MOE de façon à assurer une bonne circulation pour tous, tout en un véritable quartier d’usage mixte.

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Dans le cadre du Plan de déplacement Urbain d’Ile-de-France ayant pour vocation d’aménager des pôles d’échanges multimodaux de qualité pour répondre à l’offre et au développement des transports sur le territoire, GPS&O a retenu la gare des Mureaux comme pôle attractif.

La mission de la MOE est de réaliser les phases EP/DIA et AVP afin de rendre ce pôle fonctionnel pour tous les modes de déplacement ainsi que de prendre en compte les aspects sur les traitements des eaux et orientés vers le développement durable.

ETC est intervenu auprès de la MOE pour le traitement des différents modes de déplacements et notamment sur la gestion et l’organisation de l’éco-station afin que celle-ci s’intègre pleinement dans le projet urbain et permettent à tous les modes actifs d’y accéder facilement.

La commune de Talence accueille sur son territoire une grande partie de l'Université de Bordeaux ainsi que différents projets urbains et de transports en communs (bus express Pellegrin-Thouars-Malartic). Dans ce cadre, il est nécessaire de proposer une centralité urbaine s'appuyant sur la création d'un véritable PEM. Ce projet doit permettre la cohabitation de tous les modes de déplacements (piétons, vélos, VL, bus, TRAM) avec les projets en cours et l'identité du secteur. Ainsi nous avons réalisé un diagnostic, proposer des scénarios et conforter le scénario retenu. ​

Dans le cadre de ces missions, ETC est intervenu en tant qu'expert circulation afin d'accompagner l'urbaniste sur ses missions de MOE de façon à assurer une bonne circulation pour tous mais aussi dans la conception et la fonctionnalité de la gare routière et des liaisons intermodales

Cette étude a pour but de réaliser un schéma d’aménagement du pôle gare de Fontenay-sous-Bois ainsi qu’une estimation financière des travaux à prévoir.

Ce projet doit permettre de créer un parvis de gare agréable, végétalisé et il doit assurer une bonne cohabitation entre tous les modes de déplacements (piétons, vélos, VL, Bus).

Dans le cadre de ces missions, ETC est intervenu en tant qu’expert mobilité afin d’accompagner l’architecte sur ses missions de MOE. ETC a réalisé : une enquête intermodale ainsi qu’une enquête stationnement afin de mieux connaitre les pratiques des usagers. ETC a accompagner la MOE dans la création des différents scénarios et en a estimé les impacts sur le réseau viaire.